- Die Fahrbrücke wird bei dem Be- und Entladevorgang jeweils der sich ändernden Schiffshöhe angepasst. Die Ablagepositionen werden automatisch angefahren. Hierzu sind Drehwinkelgeber in redundanter Ausführung installiert, welche ebenfalls zur Gleichlaufregelung beider Hubzylinder eingesetzt werden. Der Container in seewasserfester Ausführung enthält die Antriebstechnik und die Steuerung. Die gesamte Verrohrung wurde zum Schutz der Umwelt in endlos geschweißter Ausführung hergestellt, um so wenig potentielle Leckstellen über Wasser zu haben wie nur irgend möglich.
- Druckleitungen wurden in nichtrostendem Stahl in den Dimensionen 76x8 ausgeführt, Saugleitungen mit dem Durchmesser von 300.
- Blick auf die Hydraulikanlage, ausgerüstet mit redundanten Regelpumpen und Proportionalventilen. Tank und sämtliche Rohrleitungen sind aus Edelstahl.
- Der Wartungsgang unterhalb der Fahrbahn zeigt die Ausdehnung der Brücke.
- Für die Endabnahme musste eine Prüflast von 500 t erzeugt werden. Aber selbst bei acht mit Sand beladenen Tiefladern kamen nur 350 t zusammen, was für Hydraulik, Steuerung und Zylinder kein Problem darstellte.
Ansprechpartner:
Thorsten Kube
Tel. +49 (040) 85180 - 267
